1月9日,乘聯會發布2019年12月份全國乘用車產銷數據。1月廠家批發銷量216.2萬臺,同比下降1%,環比增長6.3%,相對歷年12月的拉升情況,今年12月的批發環比拉升不強,全年市場走勢也趨于理性。乘聯會預計車市將從2019年的谷底走出,2020年乘用車增速相較2019年的-8%將大幅改善,目前樂觀判斷是增長1%。

12月新能源乘用車批發銷量13.7萬臺,同比下降15.1%,環比11月增長73.5%。乘聯會秘書長崔東樹表示,12月新能源銷量環比拉升主要原因在于車企抓住了年末增量時機。純電動市場,乘用車批發11.9萬臺,增速同比下跌8%,環比增長76%。其中A級電動車同比增長60%,A00級同比則下降了70%。12月插混車型批發銷量1.5萬臺,同比下降50%,環比增長30%。

2019年1-12月新能源乘用車累計批發106萬臺,同比增速5.1%。目前新能源市場仍持續處于退坡后的持續調整期,疊加二手新能源汽車的低價沖擊,A00級純電動份額從49%下降至26%,A級電動車則從33%上升至56%,崔東樹稱,網約車出租等市場規模擴大較快帶動了A級純電動車市場的快速提升,而代步私人消費市場仍有較大壓力。同時,2020年1月的新能源汽車市場不會沖刺,銷量貢獻將主要靠傳統車實現。伴隨新能源汽車保有量規模的持續擴大,在返鄉大潮中為用戶做好給周到細致的服務準備,也將為新能源汽車用戶構筑起更健康的用車體驗。

崔東樹還表示,作為全球最大的新能源汽車市場,中國如何保持先發優勢,如何平穩度過無補貼時代迫在眉睫。中國需要創新新能源車的補貼與社會支持舉措,確保中國在與美國、德國等國家的新能源競賽中保持優勢地位。