一、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》解讀

（一）出臺(tái)背景

1、過去發(fā)展成績(jī)顯著

我國(guó)已形成種類齊全、配套完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系。產(chǎn)銷突破2800萬(wàn)輛，連續(xù)8年位居全球第一，其中中國(guó)品牌汽車銷量占比50%左右。對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)社會(huì)就業(yè)、改善出行作出突出貢獻(xiàn)。

2、依然存在問題

大而不強(qiáng)的問題依然突出。關(guān)鍵核心技術(shù)掌握不足。創(chuàng)新體系仍需完善。國(guó)際品牌建設(shè)滯緩。產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)。巨大汽車保有量帶來的能源、環(huán)保、交通等問題。

3、形勢(shì)面臨重大變化

產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式深度變革。新興需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)。產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系深刻調(diào)整。

4、具備的較好基礎(chǔ)和有利條件

新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。潛力巨大、層次豐富的市場(chǎng)需求為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力和上升空間。制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施和“一帶一路”建設(shè)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要支撐和發(fā)展機(jī)遇。

（二）《規(guī)劃》指導(dǎo)思想、基本原則和目標(biāo)

1、指導(dǎo)思想

控總量、優(yōu)環(huán)境、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌、促轉(zhuǎn)型、增效益，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

2、基本原則

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破。 協(xié)同發(fā)展、合作共贏。 市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)。 開放包容、競(jìng)合發(fā)展。

3、規(guī)劃目標(biāo)

——力爭(zhēng)經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控 。中國(guó)品牌汽車全面發(fā)展。新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成 。

國(guó)際發(fā)展能力明顯提升。綠色發(fā)展水平大幅提高 。

（三）重點(diǎn)任務(wù)

1、六項(xiàng)任務(wù)

完善創(chuàng)新體系，增強(qiáng)自主發(fā)展動(dòng)力。強(qiáng)化基礎(chǔ)能力，貫通產(chǎn)業(yè)鏈條體系。突破重點(diǎn)領(lǐng)域，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。重點(diǎn)是新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車。加速跨界融合，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 提升質(zhì)量品牌，打造國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)。深化開放合作，提高國(guó)際發(fā)展能力。

2、八大工程

創(chuàng)新中心建設(shè)工程。到2020年，完成動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等汽車領(lǐng)域制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)作；到2025年，創(chuàng)新中心高效服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵零部件重點(diǎn)突破工程。到2020年，形成若干在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)；到2025年，形成若干產(chǎn)值規(guī)模進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。

新能源汽車研發(fā)和推廣應(yīng)用工程

到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)/公斤。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)工程。到2020年，汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)新車裝配率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%，滿足智慧交通城市建設(shè)需求。到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級(jí)新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)。

先進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)提升工程。到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量達(dá)到5升/百公里、怠速啟停等節(jié)能技術(shù)應(yīng)用率超過50%；到2025年，乘用車新車平均燃料消耗量比2020年降低20%、怠速啟停等節(jié)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)普遍應(yīng)用。

“汽車+”跨界融合工程。到2020年，智能化水平大幅提升；到2025年，骨干企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全面實(shí)現(xiàn)一體化智能轉(zhuǎn)型，主要產(chǎn)品單耗達(dá)到世界先進(jìn)水平。未來10年，汽車服務(wù)業(yè)在價(jià)值鏈中的比例年均提高2個(gè)百分點(diǎn)。

“汽車+”跨界融合工程到2020年，智能化水平大幅提升；到2025年，骨干企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全面實(shí)現(xiàn)一體化智能轉(zhuǎn)型，主要產(chǎn)品單耗達(dá)到世界先進(jìn)水平。未來10年，汽車服務(wù)業(yè)在價(jià)值鏈中的比例年均提高2個(gè)百分點(diǎn)。

海外發(fā)展工程。到2020年，中國(guó)品牌汽車海外市場(chǎng)影響力明顯提高，實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的批量出口；到2025年，中國(guó)品牌汽車國(guó)際市場(chǎng)占有率大幅提高，實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展布局。

（四）保障措施

1、深化體制機(jī)制改革。

2、加大財(cái)稅金融支持。

3、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

4、加強(qiáng)人才隊(duì)伍保障。

5、完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

6、發(fā)揮行業(yè)組織作用

二、我省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)

全省的支柱產(chǎn)業(yè)。2016年，汽車制造對(duì)全省工業(yè)增加值增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率11.4%，拉動(dòng)全省工業(yè)增加值增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)。

2016年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2748.1億元，同比增長(zhǎng)20.6%；工業(yè)增加值608.8億元，同比增長(zhǎng)18%，高于規(guī)上工業(yè)9.2個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)117.9億元，同比增長(zhǎng)13.9%。

2017年1-7月，受行業(yè)整體下行壓力影響，全省汽車生產(chǎn)79.7萬(wàn)輛，同比下降5.9%。

1、自主品牌優(yōu)勢(shì)   

我省有江淮、奇瑞等自主品牌；《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》又提出“以做強(qiáng)做大中國(guó)品牌汽車為中心，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)”。

2、出口領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

我省汽車整車出口已連續(xù)七年位居全國(guó)第一。 2016年，奇瑞汽車出口8.8萬(wàn)輛，占全國(guó)出口總量12%，連續(xù)14年第一；江淮汽車出口5.7萬(wàn)輛。

3、產(chǎn)業(yè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

一是研發(fā)創(chuàng)新積累。國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)家級(jí)工程（技術(shù)）研究中心分別達(dá)到7個(gè)和5個(gè)，形成了產(chǎn)品和技術(shù)的正向研發(fā)能力，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋、活塞環(huán)、缸套等關(guān)鍵零部件技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。奇瑞捷豹路虎批量投放市場(chǎng)，結(jié)束了我省沒有高端合資汽車品牌的歷史；江淮“聯(lián)姻”大眾發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域，我省汽車品質(zhì)和品牌影響力正在不斷提升。

三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富。我省汽車產(chǎn)業(yè)形成了乘用車、商用車并舉，節(jié)能汽車、新能源汽車并存，整車、零部件協(xié)同的新格局。貨車及底盤、客車底盤、SUV、MPV、純電動(dòng)轎車在國(guó)內(nèi)具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，水泥攪拌車、罐式車及消防車在全國(guó)有較高的知名度，輕卡居行業(yè)第二位，重卡居行業(yè)第六位。

（二）存在主要問題

1、規(guī)模總量“偏小”

2、盈利能力“偏弱”

“量”多“利”薄、 以“價(jià)”換“量”。 江淮、奇瑞利潤(rùn)率均不足2%，而合資多在8%以上。

3、發(fā)展步伐“偏慢”

一是品牌成長(zhǎng)偏慢。省外汽車品牌靠合資“反哺”迅速成長(zhǎng)，而我省僅有較晚的奇瑞捷豹路虎且生產(chǎn)地還在外省，以及剛剛合作的江淮大眾新能源汽車項(xiàng)目。 二是新車型投放偏慢。面臨合資品牌產(chǎn)品市場(chǎng)擠壓，壓力巨大。

4、基礎(chǔ)創(chuàng)新和核心技術(shù)“偏弱”

平臺(tái)開發(fā)、輕量化、整車集成、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)有差距，汽車電子、傳感器、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 零部件企業(yè)逾千家，但年?duì)I業(yè)收入超億元的不足10%，年?duì)I業(yè)收入過10億元的企業(yè)不到20家，“單項(xiàng)冠軍”不多。

（三）新能源汽車起步早

1、先行先試“不斷破局”

合肥、蕪湖先后被列入國(guó)家第一輪新能源汽車試點(diǎn)城市（2010-2012年）和第二輪新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市（2013-2015年）。奇瑞新能源汽車公司、江淮大眾新能源汽車公司分別獲得國(guó)家純電動(dòng)乘用車批復(fù)。產(chǎn)銷量累計(jì)突破8萬(wàn)輛，其中，2016年生產(chǎn)、銷售推廣新能源汽車分別為4.47萬(wàn)輛、4.43萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)84%、82.3%，占全國(guó)比重8.6%。

2、頂層設(shè)計(jì)“不斷加強(qiáng)”

《安徽省人民政府辦公廳關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》（皖政辦〔2015〕16號(hào)）

《安徽省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》、《安徽省“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用辦法》、《安徽省“十三五”新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》等

《安徽省人民政府關(guān)于印發(fā)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和推廣應(yīng)用若干政策的通知》（皖政〔2017〕110號(hào)），《支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和推廣應(yīng)用若干政策》“10條”

3、地方政策“不斷支持”

省級(jí)補(bǔ)助。合肥、蕪湖等市級(jí)政策 。2015年省政府將合肥、蕪湖為主體的新能源汽車基地納入省首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地。

4、關(guān)鍵技術(shù)“不斷向前”

已建成國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車、國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成2個(gè)國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心，1個(gè)國(guó)家級(jí)新能源汽車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2個(gè)國(guó)家級(jí)整車企業(yè)技術(shù)中心。 初步掌握了整車設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、整車電控、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電池管理以及混合動(dòng)力耦合等關(guān)鍵技術(shù)和新能源汽車試驗(yàn)驗(yàn)證能力。

5、新的產(chǎn)品“不斷涌現(xiàn)”

江淮汽車IEV一到七代純電動(dòng)轎車、奇瑞汽車EQ、“小螞蟻”純電動(dòng)轎車、艾瑞澤7e插電式混合動(dòng)力轎車、安凱客車7-12米純電動(dòng)客車和10-12米插電式混合動(dòng)力客車、蕪湖寶騏汽車純電動(dòng)物流車等。

156款新能源車型入選國(guó)家《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》。

6、產(chǎn)業(yè)鏈條“不斷完善”

 以江淮汽車、奇瑞汽車為代表的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)，以安凱客車、星凱龍客車為代表的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)，以蕪湖寶騏汽車為代表的新能源專用車生產(chǎn)企業(yè)，以合肥國(guó)軒高科、中鹽紅四方鋰電、蕪湖天弋能源、合肥華霆?jiǎng)恿Α⑹徍炝肯到y(tǒng)為代表的動(dòng)力電池及系統(tǒng)企業(yè)，以巨一自動(dòng)化、同智機(jī)電為代表的電機(jī)及控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，以國(guó)網(wǎng)電力、普天新能源、國(guó)軒特來電、易開租車為代表的充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)。

省先進(jìn)制造業(yè)“一號(hào)工程”——江淮大眾新能源汽車合作項(xiàng)目

產(chǎn)業(yè)鏈體系初步形成：整車、電池、電機(jī)、電控、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)

7、公共領(lǐng)域“不斷示范”。

省財(cái)政廳、省經(jīng)信委、省交通廳《關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》。 要求各市、縣（市）2015 至2019年期間，每年新增及更換的公交車中新能源公交車的比重要分別達(dá)到25%、35%、45%、55%、65%，并明確獎(jiǎng)懲措施。

存在的主要問題：電池等關(guān)鍵技術(shù)有待突破。充電設(shè)施建設(shè)滯后。 社會(huì)認(rèn)知度低。 政策調(diào)整影響未來預(yù)期。

新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力依然“偏軟”。舉例：江淮汽車IEV4純電動(dòng)轎車，傳統(tǒng)燃油款車型“同悅”成本5.38萬(wàn)元，售價(jià)約6萬(wàn)元左右，但改成純電動(dòng)款即IEV4后成本約14萬(wàn)，扣除國(guó)家和地方補(bǔ)貼后，依然要賣9萬(wàn)元。電池續(xù)駛里程低、壽命短等問題，關(guān)鍵核心技術(shù)尚未完全突破，新能源汽車在整車輕量化、系統(tǒng)集成及電機(jī)功率、電控系統(tǒng)優(yōu)化等方面均有待突破。

政策調(diào)整影響未來預(yù)期。2017年起國(guó)家新能源汽車政策調(diào)整（補(bǔ)貼大幅下調(diào)、產(chǎn)品推薦目錄重新發(fā)布、產(chǎn)品技術(shù)要求大幅提升、國(guó)補(bǔ)資金由預(yù)撥付改為事后清算）。 上半年影響明顯，如今年1-4月，我省新能源汽車生產(chǎn)和銷售推廣分別為8565輛和7046輛，同比大幅下降，同比分別下降27.4%和37.8%。 進(jìn)入下半年以來，開始企穩(wěn)回升，2017年1-8月，全省新能源汽車生產(chǎn)和銷售推廣分別為3.58萬(wàn)輛、3.06萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.7%和39.9%。但政策調(diào)整對(duì)未來市場(chǎng)預(yù)期仍然有影響，需積極關(guān)注。

（四）智能網(wǎng)聯(lián)汽車已開始布局

智能網(wǎng)聯(lián)汽車分級(jí)：DA（駕駛輔助）、PA（部分自動(dòng)駕駛）、 CA（有條件自動(dòng)駕駛）、HA（高度自動(dòng)駕駛）、FA（完全自動(dòng)駕駛）

《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出：到2020年，汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)新車裝配率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%，滿足智慧交通城市建設(shè)需求。 到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級(jí)新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)。

我省進(jìn)展情況：

江淮汽車： 2016年底已開發(fā)出基于純電動(dòng)車型IEV6S的第一代自動(dòng)駕駛汽車（CA級(jí)有條件自動(dòng)駕駛）。車聯(lián)網(wǎng)方面，江淮汽車已經(jīng)完成車聯(lián)網(wǎng)TSP平臺(tái)建設(shè)及商用車、乘用車車載遠(yuǎn)程互聯(lián)終端的開發(fā)與整車測(cè)試，現(xiàn)已批量生產(chǎn)。

奇瑞汽車：陸續(xù)建立了艾瑞澤7、eQ、艾瑞澤5等智能汽車技術(shù)平臺(tái)。 與百度公司聯(lián)合開發(fā)智能汽車。2016年11月，奇瑞與百度聯(lián)合開發(fā)的20輛基于eQ純電動(dòng)車型的智能汽車（CA級(jí)有條件自動(dòng)駕駛）在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上亮相。 基于艾瑞澤5EV平臺(tái)智能汽車，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)駕駛（HA級(jí)）功能。

關(guān)鍵核心零部件支撐：中電38所（雷達(dá)）、科大訊飛（聲紋+語(yǔ)音）、合肥晟泰克（傳感器）、埃泰克（智能汽車車身控制器改裝）、得潤(rùn)電子（車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)）、蕪湖伯特利（智能汽車制動(dòng)系統(tǒng)改裝）、合肥京東方（車載顯示）、中科院合肥物質(zhì)所（智能汽車制動(dòng)系統(tǒng)改裝）、達(dá)爾智能（視頻監(jiān)控系統(tǒng)）、森力電子（影像系統(tǒng)及記錄儀）、合肥工業(yè)大學(xué)（智能汽車決策控制系統(tǒng)）

存在問題：投入大、缺乏技術(shù)驗(yàn)證場(chǎng)景、部分關(guān)鍵核心零部件依然缺失、高端人才缺乏。

三、下一步發(fā)展我省汽車產(chǎn)業(yè)的思考與建議

（一）趨勢(shì)分析

1、整體增長(zhǎng)低幅化、產(chǎn)業(yè)集中化、競(jìng)爭(zhēng)激烈化、跨界加速化、消費(fèi)個(gè)性化。

2、綠色化、節(jié)能化、輕量化、電動(dòng)化、智能化，品牌將成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）帶動(dòng)作用

1、支柱作用：北京29.5%、上海17.5%、重慶20.8%。

2、資金密集型、技術(shù)密集型、人才密集型產(chǎn)業(yè)。

3、整車帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及銷售、維修、保養(yǎng)等衍生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比例可達(dá)1:2:3。

（三）未來機(jī)遇

1、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由大變強(qiáng)新的歷史機(jī)遇，做大做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。

2、我省作為自主品牌優(yōu)勢(shì)省份，難得的發(fā)展機(jī)遇。

3、居民收入水平提高、持續(xù)用車需求、購(gòu)買取向升級(jí)。

4、建設(shè)制造強(qiáng)省，必須建設(shè)汽車強(qiáng)省。

（四）思考與建議

1、把汽車產(chǎn)業(yè)作為安徽省戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局發(fā)展。研究設(shè)立安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。支持創(chuàng)新平臺(tái)和企業(yè)研發(fā)能力體系建設(shè)。支持優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目和重大項(xiàng)目建設(shè)。

2、大力實(shí)施節(jié)能汽車+新能源汽車+智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略。打牢“節(jié)能汽車”基礎(chǔ)。高舉“新能源汽車”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”兩面大旗。

3、實(shí)施自主+合資+品牌戰(zhàn)略，打造“雙千億”龍頭企業(yè)。培育“2+2000”模式。 實(shí)施“自主+合資”戰(zhàn)略。 實(shí)施“品牌提升”戰(zhàn)略。

4、“基地+基金”集群發(fā)展。合肥蕪湖滁州新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地。蕪湖、雙鳳、岳西、樅陽(yáng)、廬江、宣城零部件產(chǎn)業(yè)基地。 資本要素保障。 支持奇瑞汽車在資本市場(chǎng)上市。

5、“技術(shù)+人才”創(chuàng)新發(fā)展。企業(yè)技術(shù)中心、工業(yè)設(shè)計(jì)中心、技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、工程技術(shù)研究中心、工程研究中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。 平臺(tái)集聚人才、培養(yǎng)人才。 搭建產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，加快科研成果轉(zhuǎn)化。

6、“走出去+引進(jìn)來”支撐發(fā)展。在低成本優(yōu)勢(shì)地區(qū)建立海外工廠降低成本走出去。 在發(fā)達(dá)地區(qū)建立研發(fā)中心引進(jìn)消化吸引先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)來。 延伸拓展“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)，率先將南美、中東、中亞、東南亞、非洲等市場(chǎng)做成典范。