11月26日,由《中國汽車報》社主辦的2016中國卡車年度車型評選活動的頒獎儀式在北京舉行。華菱漢馬H6重型牽引車以百公里油耗1.01L/噸的成績榮獲自主品牌組“2016中國卡車年度節油牽引車”大獎。中國卡車年度車型評選活動自舉辦以來受到業界廣泛關注和贊譽,而經過其專業、科學、公平檢測的車型也能經受市場考驗,引領行業的發展。

自主品牌的堅守

“自主品牌的卡車應該在中國卡車領域的車型評選活動中占有一席之地,也要發出自己的聲音!”華菱星馬汽車(集團)股份有限公司營銷分公司華菱營銷部總經理方毅在接受記者采訪時,擲地有聲地說,“目前整個行業,排名前十的企業基本是合資品牌。華菱作為中國自主品牌的領軍企業,我們還在堅持。”華菱漢馬從立項到研發,再到市場推廣,一直堅持高舉中國自主品牌旗幟,一路走來并不容易。對于能夠獲得節油大獎,方毅表示完全在意料之中。一方面源于華菱對產品的專注;另一方面則是用戶自始至終的關心和支持。

其實,獲獎還是次要的,重要的是一種勇氣,而這種勇氣并不是所有車企都具備的。“在國家機動車質量監督檢驗中心專業的檢測下,我們敢于同其他品牌,包括合資品牌和進口品牌同臺競技,并取得較好成績,也表現出我們作為自主品牌的信心和勇氣。”方毅說,“我們也希望通過自主品牌的信心和技術,能夠使中國整個裝備制造業、商用載貨車行業獲得長足的發展。不能讓汽車工業中的商用載貨車全部淪陷為合資。這是我們作為重型車行業的自主品牌的責任,也推動整個行業的產業升級的使命。”方毅補充說。“這也是我們始終堅持自主創新的原因。我們希望通過《中國汽車報》社公開、公平、公正的年度卡車評選活動,能讓更多的人支持自主品牌。通過這個活動,可以從專業的檢測機構的角度,看到自身的情況,做到“以車為鏡”。只要這個活動舉行,我們將一如既往的參加。”

做中國卡車界的“蘋果”

據方毅介紹,選擇華菱漢馬H6重型牽引車參與卡車評選活動,有兩個原因:一是從目前市場發展情況來講,作為專線物流和長途干線運輸專用車,是未來發展的主要車型;其次是漢馬H6是華菱今年的新車系。整車從發動機到車橋,所有核心零部件都是華菱自主研發、自主打造的。同時,漢馬H6也是具有自生產權的車型。

漢馬重卡與之前的華菱重卡、星凱馬重卡最大不同在于,其動力鏈中的“三大件”——發動機、變速箱、車橋均是華菱星馬自行研發的。這一點,也是漢馬重卡與國內諸多重卡企業自主研發產品的最大區別。國內多數重卡產品不是通過引進國外技術開發而成,就是與國外重卡廠家進行合資開發新車型,真正的正向開發而成的重卡產品少之又少。因為,市場諸多主流的國產重卡,動力基本是幾大國產發動機,加上某變速器,再配以各類國產車橋,便稱之為自主重卡產品。

“當然,我們采用的模式并不是所有零部件都要自己生產,而是要取人之長為我所用。作為擁有核心技術的自主品牌,有少數零部件也是采用合資或進口產品,但這就像蘋果手機一樣,雖然是中國生產,但品牌和所有權都還是屬于美國。我們就是要做中國的蘋果。華菱漢馬這個自主品牌是我們的,而技術運用和零部件可以進行全球平臺化采購。”方毅說。

巧用本土優勢獲市場贊譽

“年度卡車評選活動不僅是卡車行業的車型評選活動,更重要的是企業可以通過這個平臺展示自己,在評選中不斷提升自己。華菱之所以多年堅持參與評選活動,就是相信活動評選的流程是公平公正的,也相信活動在業內的影響力和公信度。我們也通過這個活動,見證到更多品牌的成長,以促進中國卡車行業的進步。”方毅說。

在多年的評選活動中,也讓方毅看到了中國卡車的本土優勢,“我們對中國的實際道路情況、用戶使用情況以及在車輛配置方面,更懂中國的客戶。在車輛的數據調整上,能更適用于實際的工況運輸。國外品牌的車型,可能對中國的實際情況有一個適應和調校的周期。這是我們的優勢所在。”

雖然今年整個重卡行業不景氣,各個企業的銷量都出現下滑情況,華菱也在所難免,“但我們的下降程度要遠低于行業平均水平。”方毅說。“漢馬系列的發動機和變速器進入市場是比較快的,也得到了廣大用戶的認可。經過五六年的技術實驗周期,我們從去年開始進行大面積市場推廣,運營漢馬核心動力總車的車輛,到今年的銷量已經超過一萬臺。而從市場反饋的信息來看,客戶對漢馬發動機的動力性和燃油經濟性都給予較高的的評價.