兩米多高的機器人左右旋轉，上下翻飛，生產線上陪伴它們的只有陣陣電弧光芒和殘留的火花。在機器人的周圍，自動運輸車沿著既定線路來回穿梭，助力焊接機器人運輸汽車車架和各種生產工料。偌大的廠房里，你很難找到一個工人。這里的主角屬于機器人，它們匆忙地執行各自的任務，猶如外科醫生般，對著尚未成型的車架，仔細地點焊、鉚接。

　　合肥的車企愈發智能化，并借力機器人開始和全球車企進行比拼。

　　機器人移動速度是工人四倍

　　“移動速度快，焊接合格率高，機器人這兩個優勢很關鍵?！苯雌嚦擞密囍圃旃救S焊裝車間主任張濤稱，單從工作移動速度進行比較，工業機器人工作移動速度每秒可實現200—2000毫米，而人工作業的移動速度僅達200—500毫米。

　　目前，在國內車企應用最廣泛的工業機器人為焊接、噴涂和搬運機器人。

　　“機器人焊接外觀美觀度較好，工藝一致性非常高，殘次率極低，而人工作業的焊接美觀度相對較低，執行工藝要求的隨意性也相對較大，品質波動幅度大，且殘次高。”張濤稱。

　　“除了工作能力強，機器人的工作效率也很穩定?！睆垵硎荆瑱C器人“不會鬧脾氣”、“不會請病假”，一旦投產后生產效率非常穩定，而人工作業因年齡、作業熟練度、勞動量、勞動持續時間及個人情緒等因素均會造成效率低下且管理難度大，此外，還要面臨人員流失等“鬧心”事兒。

　　張濤介紹，一臺機器人的工作量和工作效率等同于3-5人的焊接效率，并且多臺機器人可以實現一人監控管理。

　　“就日常投入而言，機器人的壽命可長達15年，每2年保養一次，更換線束、潤滑油等所用費用平均到每月不到1200元，而一個點焊作業人員工資和福利按現在月薪7000元計算，在同等效率下，用4名作業人員每月需2.8萬元?！睆垵嬎惴Q，以此，10年時間將支付工人工資福利總額超過340萬元。

　　五千多個焊接點僅20個需人工

　　投入機器人需要不小的本錢，但是很快就能收回成本。

　　“早前，只有合資品牌等車企在使用機器人，但現在，自主品牌都紛紛開始引入了機器人生產線?！睆垵榻B，江淮汽車又投入400萬元購買8臺高精度機器人，按照該自動化生產線的設計綱領計算，投產5年后能夠收回該成本。

　　焊裝車間內的機器人密度最高。

　　“一輛汽車，全車有超過5000個焊接點，但現在基本都是由機器人協作完成。僅留下20多個焊接點需要人工協助?！睆垵榻B，如果該車間承擔的產品由人工生產的話，生產崗位作業人員需280人左右，產能僅可實現40UPH（注：每小時件數），而目前這條生產線采用機器人作業，在自動化率高達92%的情況下，產能可實現60UPH，生產崗位作業人員僅需160人，8小時可實現440臺白車身的制造。（“白車身”是指完成焊接但未涂裝之前的車身，在“白車身”的基礎上加上內外飾和底盤，即一輛整車。）

　　每60秒下線一輛汽車

　　如今，在江淮汽車乘用車三廠主焊線車間，共有187臺機器人“服役”。

　　“我們測算過，大概每分鐘可以生產一臺車?！睆垵Q，這樣先進的生產線，即使在合資品牌中也不多見。

　　在進行車輛組裝的過程中，一輛輛排列整齊的物料車也頗為引人注目。物料車依舊沒有人工操作，給它們導航的其實就是車下的磁性軌跡。在磁性軌跡的牽引下，每輛物料車按照既定軌跡行進，自動定位在需要組裝的車輛旁邊，方便組裝人員取用物料。一旦物料車上的零部件被取用完畢，物料車會自動返回，到生產車間的物料存儲區添加部件再返回生產線。

　　張濤透露，今年，江淮汽車的機器人隊伍還將擴軍。“今年規劃的弧焊機器人購置項目已經有序的推進，目前結合公司大力推進省人省力自動化工作，將會繼續對部分人工工位進行調研分析，推進機器人自動化作業方式。”

　　機器人51秒組裝兩三千個零件

　　在巨一汽車白車身焊接系統裝配車間內，同樣是屬于機器人的天下。在焊裝機器人生產線上，每51秒就能組裝兩三千個零件，生產一臺車。

　　安徽巨一自動化裝備有限公司相關負責人介紹，一個“白車身”有兩三千個零件，巨一研發的汽車“白車身”機器人自動化生產線就是以最快的速度將這些零件焊接在一起。從上輥臺開始只有一個沖壓件，但是下生產線時，它已經成為一個車的骨架，而這整個過程只需要51秒。

　　流水線上，焊裝機器人左右開弓，像人的手臂一樣靈活自如地用左右“手”抓取工件，遇到不同工件，機器人也會識別出來自動更換不同的焊槍工具。

　　“這個速度代表著國內自主裝備企業的最高水平，大眾、通用、奔馳、寶馬等品牌的生產線也都是這個速度。在國內，我們是行業第一?！痹撠撠熑私榻B，這條高柔性、高自動化率的焊裝線可滿足多種車型混線生產，同時運用了由巨一公司自主研發的高速輥床柔性臺車，從而加快了整線的運行速度，焊接時間較普通生產線縮短20%。

　　捷豹、路虎雇合肥機器人造車

　　快速、高效、準確的前提是設計、調試的步步精確。每個車型需要的一套夾具是個性化的，夾具相當于工件的模板，它的誤差只有0.01毫米，機器人焊接焊點也比工人操作更具一致性，不會因為心情的影響，將焊點焊大或者偏小，位置產生偏移，誤差僅為0.1毫米。過硬的技術也引來全球知名車企的青睞。

　　“公司正在給捷豹、路虎做車身焊接，而且使用的是目前處于國內領先的鉚接工藝?！卑不站抟蛔詣踊b備有限公司市場部負責人王英嬌介紹，去年11月，巨一承接了奇瑞捷豹路虎項目，這是國內首條全鋁車身自動化鉚接側圍生產線。

　　“今年8月份就能交付客戶，年底可實現首臺車下線?！蓖跤煞Q，由于捷豹、路虎是全鋁車身，材質相對鋼材更輕，可以有效降低車身重量，降低油耗，而傳統的焊接技術會產生高溫，容易導致鋁質車身變形，而“鉚接工藝”能有效解決這一問題，控制溫度，完成車身的焊接。