度過又一個寒冬，于溫暖中潛行的華菱汽車，似乎又有了接著再打一場漂亮仗的計(jì)劃。

“與霧霾作戰(zhàn)，一方面要肩負(fù)責(zé)任誠信經(jīng)營，另一方面要依靠科技進(jìn)步，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展。” 華菱星馬汽車集團(tuán)（簡稱華菱汽車）董事長劉漢如字字如針芒在背，“促進(jìn)工業(yè)化和信息化深度融合，著力在一些關(guān)鍵領(lǐng)域搶占先機(jī)、取得突破。”

這顯然不僅是令華菱汽車一家頭疼腦熱的難題，全體中國重卡企業(yè)都膠著其中，難得其門而入。然而，機(jī)會總是與挑戰(zhàn)并存。任何焦慮急迫的情緒都無助于問題的解決，所以一直表現(xiàn)冷靜的華菱汽車還是維持著一貫水準(zhǔn)，邊走邊瞧，邊學(xué)邊學(xué)。

劉漢如口中的關(guān)鍵領(lǐng)域當(dāng)然包括最基本的核心產(chǎn)業(yè)鏈資源——發(fā)動機(jī)、變速器、車橋三大件以及駕駛室等。在這些對技術(shù)、資金、人才和規(guī)模要求都異常高的領(lǐng)域，過去一直只有幾家極具實(shí)力的一線重卡企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)動力鏈的垂直配套。二三線整車廠試圖進(jìn)軍，不啻于踏入雷區(qū)，因?yàn)闋可娴馁Y源太多、戰(zhàn)線太長，稍有不慎便會落得黯然離場甚至粉身碎骨的下場。

難道華菱汽車就不怕？為什么放著采購、合資、聯(lián)合的捷徑不走，要登著不亞于華山一線天的險道？

對于這個問題，從既往的采訪資料中，看不到劉漢如任何的正面回答。不過，可以看到的是，源于創(chuàng)業(yè)早期的種種艱難，讓以劉漢如為核心的團(tuán)隊(duì)不僅擁有剛強(qiáng)的意志，還有堅(jiān)定的執(zhí)行力。“當(dāng)時是湊錢組建的星馬，一步步走來，確實(shí)非常不容易。條件艱苦，我們也因此練就了吃苦耐勞、積極進(jìn)取的品質(zhì)，更明白了凡事不能等靠要。”

正式不能等靠要的危機(jī)意識，造就了凡事喜歡把準(zhǔn)備工作做在前頭的華菱汽車。

2013年8月，完全由華菱汽車自主研發(fā)和制造的漢馬動力正式面市，上市一年多就實(shí)現(xiàn)了超過6000臺銷量；2014年，全自主、正向開發(fā)的全新重卡平臺漢馬系列亮相，這款被寄予厚望的、代表著企業(yè)發(fā)展階段性飛躍的產(chǎn)品，駕駛室和三大件全部由華菱汽車自主研制，采用國際一流的零部件供應(yīng)體系，完全就是一副不會屬于任何國際品牌的自信氣勢。

對于兩個“漢馬”，華菱汽車內(nèi)部是這樣評價的：“2014年中漢馬、星凱馬系列新車型的問世，拓展華菱重卡產(chǎn)品平臺，并形成了以漢馬、星凱馬和華菱重卡為核心的三大產(chǎn)品系列，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理，產(chǎn)品品牌定位更加準(zhǔn)確。漢馬發(fā)動機(jī)獨(dú)特的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，為華菱星馬產(chǎn)品全面升級換代，創(chuàng)造市場奇跡裝上騰飛的翅膀。”

這樣一段官方文字無法掩蓋華菱汽車藏于兩個“漢馬”之下的勃勃雄心。漢馬發(fā)動機(jī)上市不到2年，累計(jì)訂單近萬臺；首個正向開發(fā)平臺果實(shí)——漢馬重卡，將當(dāng)之無愧地成為華菱汽車實(shí)現(xiàn)“定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”的馬前卒。

只是在一切就緒之前，又有誰知道旅程中的種種辛酸？外人只道是低調(diào)、隱忍，只會為功成之后的華彩熱烈鼓掌，又有誰會有興趣了解鋒從磨礪出的陣痛？

日前，中央人民廣播電臺經(jīng)濟(jì)之聲2015兩會高端訪談《企業(yè)家說》告訴我們，做汽車的心臟曾是劉漢如汽車夢想中最艱難的環(huán)節(jié)。對于這樣一家既無央企資源，又無政府背景，還沒有大集團(tuán)資金支持，完全靠自己白手起家的地方企業(yè)而言，造發(fā)動機(jī)無異于癡人說夢。從2007年項(xiàng)目確定，歷時5年，華菱汽車才最終搏動了屬于自己的“心臟”。

造夢的最大副產(chǎn)品之一，或許是學(xué)會了織夢的手藝。通過漢馬動力的研發(fā)生產(chǎn)，華菱汽車不僅引進(jìn)、吸收了國外先進(jìn)、成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)，而且熟悉了發(fā)動機(jī)技術(shù)開發(fā)流程。這使其未來面向用戶推出定制產(chǎn)品成為可能。

“對我來說，企業(yè)要想在汽車領(lǐng)域有更高成就，必須在高端前沿的高科技領(lǐng)域占有一席之地，必須掌握重卡的核心技術(shù)，這樣才能在全世界同領(lǐng)域有一定地位。”劉漢如說。

站在世界的角度看中國，讓華菱汽車有了更遼闊的視野和更強(qiáng)大的內(nèi)心。從來，任外界市場沉浮幾何，它都走得不急不燥，不是它不懂得攬機(jī)會入懷，只是堅(jiān)守，待時機(jī)到來，該出手時便出手而已。

劉漢如并不諱言華菱汽車曾遭遇誘惑：“堅(jiān)守高端品牌、嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是很難的，我們在前行的道路上也曾面對很多誘惑，但是事物發(fā)展的規(guī)律也告訴我們唯有專注專業(yè)才能成功。”他認(rèn)為，未來一定是高科技產(chǎn)品引導(dǎo)世界前行，現(xiàn)在慢慢走到前面的華菱汽車肯定會遇到更多、更大的風(fēng)險，可是只有不斷超越自我、嘗試領(lǐng)先才能暢快淋漓地享受成功的喜悅，才有機(jī)會站在巨人的肩膀上。

對于這家一直想造中國最好的卡車，最好的高端卡車的企業(yè)而言，前路依然漫漫，更多大膽的想法還在頭腦風(fēng)暴中不斷激發(fā)、成型。“什么叫未來，就是你先進(jìn)的節(jié)能與新能源的動力系統(tǒng)，搭上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機(jī)結(jié)合來改變傳統(tǒng)企業(yè)的概念，自主品牌的車企一定要從戰(zhàn)略上、規(guī)劃上要追求未來顛覆性的技術(shù)革命。”

在別人望不到的地方步步堅(jiān)守，外界見證了華菱汽車從最初一個生產(chǎn)建筑材料的小作坊成為專用車大戶再到“體能”全面的中國重卡十強(qiáng)。

回望來時路，劉漢如慶幸的是，華菱汽車前十年，和日本合作，在歐美車流行的市場劍走偏鋒打日本牌；后十年，和歐美合作，立足品質(zhì)，做高端重卡，步步驚心，步步穩(wěn)健。“我們堅(jiān)信選擇的是正確路線，沒有走彎路也幾乎沒有失誤。再過三年五年回頭看，華菱星馬汽車肯定會成為著名的、有實(shí)力的、具有全球影響力的企業(yè)。”

市場早已顯示種種利好現(xiàn)象。2014年，漢馬動力發(fā)動機(jī)銷售5000 臺，同比增長93%；華菱牽引車訂單數(shù)較2013年增長3.72%，占總銷量的48.82%；港口牽引車銷量1436輛，同比增長172.49%；天然 氣重卡銷售1255輛，同比增長26.77%。在此基礎(chǔ)上，華菱汽車順勢而為，將2015年重卡（底盤）的產(chǎn)銷目標(biāo)定為2.5萬輛，較2014年增長33.33%。其中，包含牽引車9000輛；攪拌車底盤7000輛；自卸車底盤5800輛，貨車底盤3200輛。

“擁有核心技術(shù)的華菱汽車厚積薄發(fā)，將迎來發(fā)展高峰期。未來3-5年，華菱汽車銷量將有30%~50%的增長。”談及未來，劉漢如信心飽滿，眼神堅(jiān)定。