當(dāng)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2025年上半年汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)公布時(shí)，一個(gè)重磅消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注：安徽省以 149.34萬(wàn)輛的產(chǎn)量，領(lǐng)先廣東省18萬(wàn)輛，首次坐上“中國(guó)汽車第一省” 的寶座，終結(jié)了廣東連續(xù)8年的領(lǐng)跑歷史。而2024 年，廣東還以570.74萬(wàn)輛的全年產(chǎn)量，保持著對(duì)安徽（262.03萬(wàn)輛）兩倍多的優(yōu)勢(shì)。這場(chǎng)驚人的逆襲，不僅是數(shù)字的更迭，更是安徽汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)的必然結(jié)果。 

如今的安徽，已構(gòu)建起令人矚目的汽車產(chǎn)業(yè)矩陣。奇瑞集團(tuán)、蔚來(lái)汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團(tuán)、合肥長(zhǎng)安、漢馬科技等整車企業(yè)在此集聚，形成了從整車制造到“三電”（電池、電機(jī)、電控）、“三智”（智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙）核心部件，再到銷售維保、回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。這種全鏈條布局，為安徽汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)崛起中，合肥與蕪湖構(gòu)成了“雙核驅(qū)動(dòng)” 的關(guān)鍵引擎。作為省會(huì)的合肥，正全力沖刺 “新能源汽車第一城”。其新能源汽車產(chǎn)量從2021年的14.5萬(wàn)輛飆升至2024年的135萬(wàn)輛，躍居全國(guó)第二，超越了傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)上海。這里匯聚了江淮、比亞迪、蔚來(lái)、大眾、長(zhǎng)安、安凱等整車企業(yè)，以及500余家上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，“每分鐘下線一輛新能源汽車” 的速度，印證著這座城市的產(chǎn)業(yè)活力。

而經(jīng)濟(jì)體量與合肥相差8387 億、GDP 僅5120億的蕪湖，更書寫了“小城造大車” 的傳奇。這座城市自主培育的奇瑞汽車，2024年以260.4萬(wàn)輛的銷量躋身中國(guó)車企第二，不僅讓蕪湖汽車產(chǎn)量占據(jù)全省的46.2%，更貢獻(xiàn)了全省近80%的汽車出口量。奇瑞的全球影響力，成為安徽汽車走向世界的重要名片。

安徽汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮，并非核心城市的“獨(dú)舞”。即便是GDP僅占全省4% 的宣城，也在汽車零部件領(lǐng)域異軍突起，成為僅次于合肥、蕪湖的第三大零部件生產(chǎn)基地。截至2024年底，宣城已集聚700余家汽車零部件企業(yè)，年產(chǎn)值超850 億元，其中425 家規(guī)上工業(yè)企業(yè)占全省總數(shù)的15%左右，展現(xiàn)出“全域協(xié)同” 的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

值得關(guān)注的是，安徽籍企業(yè)家構(gòu)成的“汽車淮軍”，成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的隱形力量。比亞迪王傳福、奇瑞尹同躍、華為余承東、蔚來(lái)李斌等行業(yè)領(lǐng)軍者，以鄉(xiāng)情為紐帶，以遠(yuǎn)見為指引，直接或間接推動(dòng)著安徽汽車夢(mèng)的落地生根，讓這片土地成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的熱土。

從追趕者到領(lǐng)跑者，安徽汽車產(chǎn)業(yè)的逆襲之路，彰顯了中國(guó)制造業(yè)區(qū)域格局的深刻變革。這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)盛宴仍在延續(xù)——2025 世界制造業(yè)大會(huì)同期展機(jī)電工業(yè)展即將啟幕，誠(chéng)邀全球汽車及制造業(yè)企業(yè)齊聚安徽，共探產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇，共繪汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)藍(lán)圖。在這里，見證中國(guó)智造的力量，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新篇！