汽車行業史無前例的裁員潮正在襲來。

從理想汽車、廣汽本田、特斯拉、大眾、蔚來，再到零部件供應商大陸集團、博世集團、采埃孚集團等，各大企業紛紛祭出裁員大旗，有的企業裁員比例甚至高達30%。

自進入2024年以來，車企的裁員就沒有停過。3月23日，Stellantis集團宣布，鑒于汽車行業目前面臨前所未有的不確定性和全球競爭壓力，Stellantis將繼續在整個組織中作出必要的結構性調整，以提升工作效率并優化成本結構。根據媒體報道，繼解雇了美國400名技術工人和軟件工程師之后，Stellantis又與意大利工會簽署了進一步自愿裁員協議，將在意裁員人數升至3000多人。

4月15日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發布了全員信，宣布特斯拉將在全球裁員10%。

5月1日，大眾集團宣布，計劃通過削減德國行政人員規模來改善業績。為此，大眾集團將向提前選擇離職的員工提供9億歐元（約69.95億元人民幣）的巨額離職獎勵。大眾汽車集團CFO&COO ArnoAntlitz表示，此舉旨在“彌補全年業績的影響”，符合條件的行政人員需在5月底之前做出選擇并離職。

近日，媒體報道稱，理想汽車正在進行人員優化，整體優化比例超過18%，根據2023年財報顯示，理想汽車近3.16萬人，同比增長63%。按照優化比例來計算，這輪優化涉及超過5600人。其中，銷售服務運營部門優化超過400人，招聘部門從原有的200余人縮減至40—50人，智駕團隊縮減至1000人以內。

廣汽本田也在近日被曝出裁員，據了解，5月以來廣汽本田就啟動了大規模裁員，涉及員工上千人。有內部人士表示，此次裁員涉及多條線，目前內部已經啟動離職程序，以主動離職為主，會有相應的補償，預計裁員會持續到8月份。

促使汽車行業開啟裁員潮最本質的原因，在于各大車企為了爭奪市場份額，紛紛加大投入、加快研發、推出新產品。然而，這種激烈的競爭也導致了行業內卷加劇，企業利潤空間被進一步壓縮。為了應對這一局面，企業不得不通過裁員來降低成本、提高盈利能力。