中汽協數據顯示，我國新能源汽車銷量繼8月突破30萬輛，9月突破35萬輛，10月逼近40萬輛后，11月一舉達到45萬輛，同比增長1.2倍。在如此兇猛的勢頭之下，今年前11月，我國新能源汽車銷量已經飆到299萬輛的高度。

12月27日，新能源汽車專屬保險上線。上海保險交易所同日推出新能源車險交易平臺，并首批掛牌人保財險、平安財險、太保產險等12家財險公司的新能源汽車專屬保險產品。

當日人保財險、平安財險、太保產險等均順利簽出新能源汽車保險保單，成為行業首批使用新條款承保新能源汽車保險業務的公司。業內人士預計，80%的新能源車主基準保費會下降。由于保費會受到交通違法記錄、出險次數等因素的影響，車主需以實際保費為準。

新能源車和傳統燃油車在日常交通意外出險的時候并沒有區別，對于產品本身的問題所造成的賠付責任則一直沒有明確，比如電池自燃，或者電池，電機，電控的問題也在此次新能源汽車商業保險的落地執行當中明確為保險理賠的責任。目前人保財險、平安財險、太保產險等12家財險公司的新能源汽車專屬車險已經可以購買，而已購買了車險的用戶，則需要在當前車險到期以后續上專用保險。

在中國保險行業協會所發布的新能源車險條款當中，列明了包括車輛的行駛、停放、充電及作業都是保險的使用場景，包含3大主險和13個附加險，其中主險包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險、新能源汽車車上人員責任保險，交強險并沒有變化，純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池車等新能源汽車都能投保。

新能源汽車車損險保險責任則覆蓋了“三電”系統等新能源汽車特有的構造，明列了“起火燃燒”是保險賠付責任，同時也通過附加險拓展了充電樁、外部電網等風險因素。在這個保險協議框架下，車主和廠家之間不需要對產品本身所引發的事故和損失扯皮，大部分問題都有保險公司來承擔，這對新能源汽車的發展相信會有一些推動的作用。

原理上來說，賠償責任明確歸到保險公司頭上，這也一定程度上意味著保險公司的賠償支出必然會增加，而保險公司則根據不同的產品和車主有不同保費，而不致于虧損。有保險公司回應稱，80%的車主基準保費會下降。但隨后特別強調會根據交通違法記錄，出險次數等因素影響有所變化，需以實際保費為準。