安全、節能、低碳、環保被稱為當今汽車發展的時代主題,安徽江汽集團以新能源汽車為轉型突破口,精準選擇技術路線,首創國內乃至全球最大規模的商業示范運營,成為新能源汽車行業發展的“領頭雁”。在安徽江汽集團的新能源汽車總裝車間,像這樣的純電動轎車,已經有1500多輛投放了市場,而且是完全進入了私人的家庭。對于大多數企業來說,新能源汽車是一個歸零發展、同臺競技的機遇。江汽集團,沒有簡單地實行“拿來主義”,而是緊跟產業政策,立足自主創新,以清晰的發展思路、精準的發展路線,成就了新能源汽車的“領頭雁”的位置。這不僅是政府產業政策的獨到敏銳,更是企業不甘落后、勇于創新的精神體現。

事實上,在新能源汽車領域,江汽集團只能算是個“新兵”。2008年以來,面臨對外合資品牌擠壓市場,對內成本增加雙重壓力的江汽集團,把目光瞄向極具潛力的新能源汽車。在傳統的汽車領域,像江淮這樣的自主品牌缺少核心的技術裝備,只有緊緊抓住以新能源為核心的新一輪工業革命,才能搶占未來競爭的戰略制高點。江汽集團堅持三步走,第一步集成開發,先出車,第二步掌握關鍵核心技術,第三步產業化生根,當下江汽集團把第二步和第三步合起來一起往前走。路線的確定,讓江汽得以集中有限的資源,讓人力、物力發揮到極致,大大加快了新能源汽車的產出速度。

2010年年底,江淮董事會就審議通過了《關于利用自有資金投資純電動汽車研發驗證設備投資項目的議案》,此項目未來五年都將主動布局新能源汽車。《議案》剛剛通過不久,江淮汽車就向合肥市投放了585輛第一代同悅純電動轎車。

一個月后的2011年2月19日,傳來了國家發改委、工信部及財政部的審核消息。旗下和悅車產品入選第五批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄。至此,江淮汽車和悅、同悅及悅悅等主要轎車產品均入選了“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄,根據《“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則》的規定,消費者可享受3000元/輛的政府補助。得到國家政策上的支持和保證后,江淮乘用車加大新能源產品布局力度,在研發方面的投入也與日俱增。據悉,江淮汽車規定每年公司的研發投入總額不得低于年銷售收入的5%,其中絕大部分是用于新能源產業化研發上。

那么,這種快步走節奏下的產品質量如何,是僅僅滿足先人一步出產品,快人一步搶市場,還是真正實現又好又快發展?就拿最新下線的第二代純電動汽車來說,車中五個成年人達到了普通轎車載重限額,加上開著空調,但無論是起步,還是加速,小車都跑得很順暢。勻速的測試條件下,它的續航里程是160公里,百公里也就在14度電左右,很符合我們現在的節能減排的要求。

同步開發的安凱純電動公交車,更是創下了萬公里故障率只有0.9%的國內最好成績。正是這種創新的引領,2011年包括新能源汽車在內,江氣集團實現汽車銷售46.6萬輛。今年1至4月份,銷量將近15萬輛,預計10月份,可達去年全年銷量。目前,江汽集團已成為國內新能源汽車產品線最全、類型最豐富的車企業,并且無論是整車集成、整車控制,還是整車評估體系,都已成熟建立,形成了年產1萬臺新能源汽車的產能和產品研發、試驗能力。到“十二五”末,這一數字還將提升到10萬輛,到“十三五”要使新能源汽車成為江淮汽車重要的全新產業鏈的發展單元。

JAC第二代同悅純電動轎車:讓生活更低碳

基于第一代同悅純電動車方案和示范運行經驗的基礎上,江汽重點對純電動轎車開展安全和可靠性技術攻關,各系統方案攻關項目達71項,攻關成果全部實施在第二代同悅純電動車上。與一代車相比,二代車車內噪聲控制、操縱穩定性、轉向性能顯著提升,整車更加安全可靠。

為免去消費者的后顧之憂,江汽承諾電動車核心零部件5年10萬公里超長質保,并成立一支由新能源研究院電動車研發人員為核心的技術支持小組,營銷公司客戶服務部和合肥地區4S店服務人員為主力的服務保障小組,應對用戶使用過程中可能出現的各種問題,全面保障用戶使用。

JAC純電動環衛車:讓城市更綠色

合肥的純電動環衛車由江淮汽車、中聯重科、國軒高科三家公司共同開發。其中,江淮汽車提供電動車輛底盤、國軒高科提供動力電池、中聯重科負責環衛車專用系統集成。

該車輛的綜合性能優于傳統燃油環衛車,其單次充電行駛里程150公里左右,最高車速80公里/時,充滿電后,一次作業時間可達5小時,總作業面積達15萬平方米,并可以根據用戶使用環境和工況,在0-80公里/時設定安全車速。

最大的特點是該產品運營的經濟性效果非常明顯,測試結果顯示純電動環衛車使用期間,維修費用比同等燃油車節約90%左右,能耗費用節約80%。

2012年,合肥計劃投入運營的純電動環衛車有70輛,首批交付的車輛已經在高新區接受過檢驗。由于采用新能源,這些環衛車將不再“大聲”轟鳴,改走“淑女”路線,將主要承擔道路清掃工作,具有零排放、低噪音等良好的環保性能。預計年底,后續車輛將陸續投入到合肥市環衛系統。